English
русскийKemiantehtaan 15 kW:n keskipakopumppu söi leukatyyppisiä taipuisia moottorikytkimiä kahdeksan kuukauden välein. Kytkentä ei ollut ongelma. Mittaukset osoittivat, että moottorin ja pumpun akselit olivat 0,9 mm:n etäisyydellä toisistaan yhdensuuntaisesti ja 0,6 astetta kulmassa, mikä on noin kolme kertaa enemmän kuin hämähäkkisisäke pystyi absorboimaan. Vaihto epäonnistui samalla tavalla. Joustava moottorin kytkin on vääntömomenttia siirtävä osa, jossa on kiinteä, rajallinen poikkeamavara. Sen käsitteleminen parannuskeinona huonoon kohdistukseen on luotettavin tapa ostaa sama osa kahdesti vuodessa.
Mitä joustava moottorikytkin tekee ja mitä se ei voi tehdä
Joustava moottorin kytkin liittää moottorin akselin pumpun, vaihteiston, kompressorin, tuulettimen tai työstökoneen tuloakseliin. Se suorittaa kolme tehtävää kerralla: se välittää vääntömomentin, vaimentaa pienet akselisiirtymät, joita mikään varsinainen asennus ei poista, ja vähentää tärinää ja iskuja, jotka muutoin saavuttaisivat moottorin laakerit ja hammaspyörän hampaat. Sana joustava kuvaa työelementtiä, olipa kyseessä sitten elastomeerisisäke, metallipalke, ruostumaton levypakkaus, kierteinen palkkiosuus tai jousiristikko. Se ei kuvaa rajatonta kykyä niellä kohdistusvirheitä.
Se, mitä osa ei tee, on yhtä tärkeää. Se ei voi vetää kahta huonosti kohdistettua akselia linjaan, absorboida pitkän akselisarjan lämpökasvua, kompensoida pehmeää jalkaa tai toimia välikappaleena koneiden välillä, jotka olisi alun perin pitänyt sijoittaa oikein. Jokaisella joustavalla suunnittelulla on myös hintansa. Elastomeerityypit vaimentavat tärinää hyvin, mutta niillä on lämpötilarajat ja rajallinen käyttöikä; metallityypit eivät pidä välystä ja sietävät lämpöä, mutta läpäisevät tärinää ja voivat väsyä. Hyöty, joka johtuu pienemmästä laakerikuormituksesta, pienemmästä melusta ja pidemmästä koneen käyttöiästä, on yhteenveto tässä huomautuksessa joustavan kytkimen edut .
Joustavat moottorin kytkintyypit, jotka itse määrität
Moottorikäyttöisiä koneita palvelee käytännössä kahdeksan kytkinperhettä. Alla olevassa taulukossa on luettelo virheistä, joita kukin käsittelee huollossa, ja asemat, joissa se ansaitsee paikkansa. Käsittele lukuja suunnitteluarvoina eikä rajoituksina.
| Kytkentätyyppi | Joustava elementti | Tyypillinen yhdensuuntainen / kulmavara | Mihin se sopii |
|---|---|---|---|
| Leuka (hämähäkki) | Nitriili tai polyuretaani sisäosa | 0,3 - 0,5 mm / 1 aste | Pumput, puhaltimet ja kuljettimet noin 45 kW:iin asti; insert on palvelutuote |
| Säde (kierteinen) | Koneistettu alumiini tai ruostumaton palkki | 0,2 - 0,5 mm / 2 - 5 astetta | Enkooderi, pienet servo- ja instrumenttikäytöt |
| Palkeet | Hitsatut metallipalkkeet | 0,15 - 0,3 mm / 1 - 2 astetta | Servoakselit, nopeat karat, nollajännitykset |
| Kalvo (levy) | Ruostumattomasta teräksestä valmistettu levypaketti | 0,2 - 0,5 mm / 0,5 - 1,5 astetta | Testipenkit, kompressorit, kuumat tai nopeat käyttölaitteet |
| Oldham (ristiliukusäädin) | Liukuva levy kahden navan välissä | 1-3 mm / alle 1 asteen | Suuri rinnakkaissiirtymä alhaisella nopeudella, vakionopeus |
| Joustava hihan tappi | Nastat, joissa on kumi- tai muoviholkit | 0,5 - 1 mm / 0,5 - 1 aste | Yleiset teollisuuskäytöt 15 - 200 kW |
| Rengas | Kumirengas pultattu molempiin laippoihin | 1-4 mm / 4-6 astetta | Isku- ja tärinävoimakkaat käyttölaitteet, ruoppaajat, murskaimet |
| Serpentiini kevät | Kierretty jousiristikko laipallisessa kotelossa | 0,3 - 1 mm / 0,5 - 1,5 astetta | Peruutus- ja iskukuormat, nosturit, valssaamot |
Kaksi sääntöä on tärkeämpää kuin numerot. Pidä työskentelyvirhe noin kolmanneksessa nimellisvarasta, koska jo äärirajoillaan pyörivällä kytkimellä ei ole varaa lämpökasvulle tai pohjan laskeutumiseen. Ja sovita elementin materiaali ympäristöön: nitriilisisäkkeet ovat mukavia noin -40 °C:sta 100 °C:seen, polyuretaania hieman vähemmän tämän alueen huipulla, kun taas palke- tai kalvopakkausta rajoittaa väsymiskesto eikä lämpötila.
RSK-CPFJC korkean jäykkyyden alumiinileuan hämähäkkiliitin Kun mitoitetaan moottorikäyttöistä kytkintä, tämä nollavälysinen alumiinileuka/hämähäkkiyksikkö vaimentaa tärinää ja kompensoi lasketun vääntömomentin ja kohdistusvirheen aiheuttamaa siirtymää. Näytä tuote → Valintajärjestys: vääntömomentti, kohdistusvirhe, nopeus, sovitus
Vääntömomentti ja huoltokerroin
Aloita käytettävästä koneesta, älä moottorista. Vaadittu vääntömomentti on T = 9550 x P / n, jossa P kW:na ja n rpm, joten 22 kW:n moottori 1470 rpm:ssä tarvitsee noin 143 Nm. Kerrotaan käyttökertoimella: noin 1,5 tasaisille puhaltimille ja keskipakopumpuille, 2,0 kuljettimille, sekoittimille ja mäntäkompressoreille ja 2,5 tai enemmän murskaimille, telapuristimille ja suunnanvaihtokäytöille. Vahvista sitten huippuvääntömomentti. Suoraan kytketty moottori voi tuottaa kaksi-kolme kertaa nimellisvääntömomentin käynnistyksen yhteydessä, ja kytkimen huippuarvo, ei sen jatkuva arvo, määrää tätä hetkeä.
Virheellinen budjetti
Mittaa siirtymä sen jälkeen, kun koneet on saumattu ja pultattu, ei piirustuksen perusteella. Lisää lämpökasvu kylmän ja kuuman tilan väliin. Valitse sitten koko, jonka mitoitetut yhdensuuntaiset, kulma- ja aksiaalivarat ovat vähintään kolme kertaa odotettavissasi. Aksiaalinen lisäys unohdetaan useimmiten: 1 mm kuumana kasvavassa akselilinjassa oleva paljekytkin epäonnistuu työntövoimassa kauan ennen kuin se katkeaa vääntövoimassa.
Nopeus, tasapaino ja vastaisku
Noin 3000 rpm:n yläpuolella tasapaino muuttuu valintakriteeriksi alaviitteen sijasta, ja 1500 rpm:llä toimiva kytkin saattaa väriseä nopeudella 6000 rpm, jos kokoonpanoa ei ole tasapainotettu yhtenä kokonaisuutena. Servo- ja asemointiakseleilla välys ja vääntöjäykkyys ylittävät vääntömomentin kapasiteetin, minkä vuoksi puristintyyppiset navat ja nollavälyselementit korvaavat säätöruuvit ja elastomeeripalat näissä asennoissa.
Asennustiedot, jotka määräävät kytkimen käyttöiän
- Kohdista mittakellon tai laserjärjestelmän avulla kahdessa tasossa ja tarkista sitten uudelleen ensimmäisen juoksupäivän jälkeen.
- Aseta navat niin, että joustoelementti asettuu suunnitellulle rakolle, äläkä koskaan käytä kytkintä akselivälin sulkemiseen.
- Kunnioita reiän sopivuutta. H7-reikä h6-akselissa oikealla kiilalla liukuu ilman voimaa; löystynyt poraus naarmuuntuu viikkojen kuluessa ja vasaroitu napa vaurioittaa laakereita.
- Kiristä kiinnitysruuvit ja tappipultit kalibroidulla jakoavaimella piirustuksen mukaisessa järjestyksessä.
- Pidä elastomeerielementit poissa öljystä, otsonista ja suorasta auringonpaisteesta varastoinnissa ja tarkasta ne suunnitelluissa seisokeissa sen sijaan, että odotat vikaa.
Epäonnistumismallit ja mitä ne kertovat sinulle
- Puolikuun muotoon kulunut hämähäkkisisäke osoittaa kulmavirheen; tasainen kuluminen kaikissa lohkoissa aiheuttaa ylikuormitusta.
- Laipan vieressä halkeileva metallipalje tarkoittaa yleensä toistuvaa aksiaalista tai kulmikasta yliliikettä, ei materiaalivirhettä.
- Litistyneet tai sulaneet tappiholkit osoittavat ympäristön tai säteilylämpöä elastomeerirajan yläpuolella.
- Kiinnitetty napareikä ja kiilaura osoittavat löysää istuvuutta yhdistettynä vääntömomentin vaihtoon.
- Kohtaisella kuormituksella kuuma kytkin on usein ylipuristettu aksiaalisesti asennuksen aikana.
Kytkimen sovittaminen käytettävään koneeseen
Keskipakopumpussa, tuulettimessa tai ruuvikuljettimessa, jota käyttää 7,5–45 kW:n vakioinduktiomoottori, leukatyyppinen tai joustava holkkitappi on yleensä järkevä valinta. Molemmat sietävät yhdensuuntaista ja kulmapoikkeamaa, vaimentavat moottorin vääntöaaltoilua ja ne voidaan asentaa uudelleen paikan päällä alle tunnissa ilman, että kumpaakaan konetta siirretään.
RSK-LT elastinen holkkiliitos Puhaltimien, pumppujen tai kuljettimien tavallisiin oikosulkumoottorikäyttöihin tämä edullinen elastinen tappikytkin kestää siirtymän ja yksinkertaistaa huoltoa paikan päällä. Näytä tuote → Servo- ja sijoitusakselit ovat eri ongelma. Tässä välys on tärkeämpi kuin raakavääntömomentti, joten metallipalke- tai palkkiliitos puristinnapoilla pitää liitoksen jäykänä vääntömomentissa sallien silti pienen siirtymän. Koska servo-kytkentäalue Sisältää palkki-, palke-, kalvo-, leuka- ja Oldham-versiot, yksi asennustyyli voidaan säilyttää koko koneessa.
RSK-CPRC alumiiniseospaljeservokytkin Servo- ja stepper-asemointiakseleille, joissa välys on tärkeä, tämä puristintyyppinen ruostumaton palkekytkin kompensoi pieniä siirtymiä menettämättä vääntöjäykkyyttä. Näytä tuote → Suurinopeuksiset testipenkit, turbokompressorit ja työstökoneiden karat ylittävät elastomeerien tasapaino- ja väsymisrajat, jolloin 10 000 rpm:n kalvokytkin ottaa vallan. Raskaassa päässä telapuristimet, nosturit, valssaamot ja laivojen akselit vaativat rumpuvaihteita tai kiemurtelevia jousikytkimiä, joissa on joskus jarrupyörä, väliakseli tai jaettu nava, ja usein räätälöitynä kokoonpanona luettelon sijaan.
Mitä lähettää valmistajalle tarkan tarjouksen saamiseksi
Kytkentätarjous on vain niin hyvä kuin sen takana oleva data. Toimita seuraavat tiedot ennen hinnan pyytämistä:
- Moottorin teho, nopeus ja käynnistystapa
- Akselin halkaisijat, kiilauramitat ja istuvuusluokka molemmilla puolilla
- Mitattu tai odotettu yhdensuuntainen, kulma- ja aksiaalinen poikkeama
- Käyttömäärä, iskun taso ja se, peruuttaako veto
- Ympäristön lämpötila, kosteus, pöly ja kemikaalit
- Toimintanopeus ja yli 3000 rpm vaadittu tasapainoluokka
- Tarvitaanpa sitten jarrupyörää, jarrulevyä, väliakselia tai jaettua napaa
Tämän luettelon avulla toimittaja voi valita vakiokoon, suositella elementin materiaalia ja varmistaa, tarvitaanko modifioitua porausta, kiilauraa tai tasapainotettua kokoonpanoa. Tällainen räätälöintiaste on rutiinia teollisissa kytkimien valmistuksessa, ja se on yleensä halvempaa kuin määrittää ylimitoitettu vakioyksikkö kattamaan tuntematon.
Kytkin on halvin komponentti useimmissa voimansiirroissa, ja se epäonnistuu useimmiten syistä, joilla ei ole mitään tekemistä itse kytkimen kanssa. Korjaa kohdistus, koko huippuvääntömomentille, pidä kolmasosa virhevarasta varassa, niin joustava moottorin kytkin kestää kauemmin kuin laakerit sen molemmilla puolilla.
Previous
